Superharness

Einführung

Der Superharness ist ein intelligentes Kabel, das an den 9-poligen Netzstecker der Phaserunner und Baserunner -Motorsteuerungen angeschlossen wird, um die Verwendung von branchenüblichen E-Bike-Displays zu unterstützen, die mit dem KM5s-Anzeigeprotokoll arbeiten, ohne die proportionale Regenerationssteuerung zu verlieren, die normalerweise vom Cycle Analystbereitgestellt wird .

Merkmale

Unterstützt 3 Modi der proportionalen Regeneration (bidirektionale Gashebel, analoge Bremshebel, digitale Bremse + Gashebel)
Steuern Sie das Frontlicht über das Display , bis zu 1,5 Ampere bei Batteriespannung
Die Option für das hintere Bremslicht ändert den Modus, wenn die Bremsen aktiv sind
All Waterproof Higo Connectors ist der am weitesten verbreitete geformte Steckerstandard für E-Bike-Zubehör
LED-Feedback : Drei LED-Leuchten liefern eine Statusausgabe zur Fehlerbehebung
Kompaktes Design. Umspritzte Schaltkreise sind nicht viel größer als eine typische Kabelverbindung

Verbindungen

Hier ist der Steckerstandard für das Gerät

	Haupt9 Dieser Anschluss entspricht dem 9-poligen Stecker der V4- und späteren Phaserunner und Baserunner Motorsteuerungen. Allerdings ist die Firmware zur ordnungsgemäßen Unterstützung von Displays von Drittanbietern nur auf den V6-Motorcontrollern vorhanden.
	Anzeige Der Display-Stecker ist eine 5-polige Higo-Buchse, die einen der drei gängigen Pinbelegungsstandards verwendet. Der Anschluss an ein Display mit demselben Pin-Stil, aber einer anderen Pinbelegung führt fast immer zu Schäden am Display, am Kabelbaum und am Motorcontroller, da die Pins für die volle Batteriespannung vertauscht werden.
	Gaspedal Der Drosselklappenstecker ist eine 3-polige Higo-Buchse im gängigsten Branchenformat. Dies unterstützt normale Drosselklappen mit einem 1-4-V-Signalbereich sowie bidirektionale Drosselklappen mit einem 1-V-Mittelpunkt, die zur Regenerationssteuerung auf 0 V heruntergehen.
	Ebrake Der eBrake-Anschluss ist eine 4-polige Higo-Buchse und verfügt sowohl über einen digitalen Eingang als auch einen analogen Eingangspin, um beide eBrake-Stile zu unterstützen. Alle Higo-Brake-Stecker von Grin verwenden diesen Standard. Es gibt auch ein 4-Pin-auf-3-Pin-Adapterkabel, um einen zweiten Gashebel als Rekuperationsbremssteuerung zu verwenden, sowie 4-Pin-auf-2-Pin-Adapter für die Kompatibilität mit anderswo bezogenen E-Bremsen.
	Gleichstromversorgung vorne Der vordere Gleichstromanschluss ist eine 5,5x2,1-mm-Buchse, die hauptsächlich für Frontlichter konzipiert ist und so konfiguriert werden kann, dass er immer eingeschaltet ist oder zusammen mit dem Display ein- und ausgeschaltet wird. Es gibt die volle Batteriespannung mit bis zu 1,5 Ampere aus. Geräte mit hohem Einschaltstrom können die Überstromschutzschaltung auslösen.
	Gleichstromversorgung hinten Die Rücklichtsteuerung verwendet ebenfalls eine 5,5x2,1-mm-Buchse und hat die gleiche Strombelastbarkeit wie das Vorderlicht. Sie kann außerdem so konfiguriert werden, dass sie als Bremslicht fungiert und beim Betätigen der E-Bremse vom Blink- in den Dauermodus wechselt oder umgekehrt .
	Programmierung Am superharness befindet sich außerdem ein TRRS-Port, der zum Programmieren der Firmware und zum Debuggen verwendet wird. Wenn dies an eines der USB->TTL-Kabel von Grin angeschlossen und an ein auf 9600 Baud eingestelltes Terminalprogramm angeschlossen wird, wird ein stetiger Datenstrom angezeigt, der den Status aller Signale in und aus dem superharnessanzeigt.

Zusätzliche Kabel

Es gibt weitere Zubehörkabel, die für Superharness -Systeme nützlich sein können

	4-zu-3-Pin-Higo-Adapter – Dieser Adapter wird an den 4-Pin-Brake-Stecker des Superharness und ermöglicht die Verwendung jeder unserer 3-Pin-Drosseln als proportionalen Regenerationssteuereingang. Der superharness ordnet den 1-4-V-Ausgang des Gashebels in eine 1-0-V-Regenerationssteuerung für den Controller um.
	4-zu-2-Pin-Higo-Adapter (zukünftiges Produkt) – Ermöglicht den Anschluss von 1 oder 2 digitalen E-Bremsen über einen konventionelleren 2-Pin-Higo-Stecker
	Dual-Controller-Kabel (zukünftiges Produkt) – 9-poliges Netz-Splitterkabel, das einen superharness mit zwei Motorcontrollern verbindet. Option zum Betrieb von 2WD-E-Bike-Systemen mit einem Superharness -basierten Setup. Beachten Sie, dass nur ein Motorcontroller mit dem Display kommuniziert und auf PAS oder Drehmomentsteuerung reagiert, während der zweite Motorcontroller immer dann reagiert, wenn ein Gas- oder Regenbremssignal aktiv ist. Dies funktioniert gut für 2WD-Setups, bei denen der zweite Motor hauptsächlich als Boost-Nabe zum Erklimmen von Hügeln verwendet wird. Für 2WD-Setups (z. B. Trikes), bei denen beide Motoren jederzeit gleich reagieren sollen, ist dies nicht besonders ideal.
	9-poliges Verlängerungskabel – Für diejenigen, die eine zusätzliche Länge des Motorcontrollers benötigen, haben wir ein 1 m langes Main9-Verlängerungskabel für eine größere Reichweite. Bei der Verwendung von Frontscheinwerfern empfehlen wir wegen der Verzerrung des Bodenversatzes nicht mehr als eine Verlängerung.

Kompatibilität

Für die volle Funktionalität des Superharness und des Displays ist ein V6 Phaserunner oder Baserunner -Motorcontroller mit mindestens installierter Firmware 6.025 erforderlich. Controller, die vor 2023 verkauft wurden, hatten normalerweise die Firmware 6.023, die einen Fehler aufweist, der verhindert, dass die Unterstützungsstufen ordnungsgemäß hoch- und runtergeschaltet werden. Die V4- und V5- baserunner Controller verfügen ebenfalls über einen 9-poligen Netzstecker, diese laufen jedoch mit einer älteren ASI-Firmware 5.9XX, die nicht auf 6.XX aktualisiert werden kann, da sie einen eingeschränkteren Mikrochip verwenden.