Der Grin All-Axle Nabenmotor

Die Grin All-Axle Nabe ist eine Direktantriebsmotorenserie, die wir so konzipiert haben, dass sie universell mit allen gängigen Schnellspann- und Steckachsen-Befestigungssystemen im Fahrradbereich kompatibel ist. Sie löst das Kompatibilitätsproblem zwischen Nabenmotoren und modernen Fahrradrahmen, bietet die Vorteile des Direktantriebs ohne das übliche Gewicht und vereinfacht die Montage durch integrierte torque armund Drehmomentsensoren. 

Merkmale

• Sowohl Vorder- als auch Hintermodelle verfügbar
• sowohl mit normaler Breite (27 mm) als auch Fatbike- Modelle (45 mm) erhältlich.
• Leichtgewicht : 4,0 kg (Standard) / 6,0 kg (Fabike), im Vergleich zu ca. 6 kg bzw. ca. 9 kg bei vergleichbaren Standard-Direkteinspritzmotoren.
• 0,35 mm Lamellen für geringen Motorwiderstand beim Treten ohne Unterstützung
• Integrierter Torque Arm mit sicherer Rahmenbefestigungsklemme
• Nutzt 32 Speichenlöcher für deutlich mehr serienmäßige Felgenoptionen.
• Mindestens 18 mm Bremsscheibenfreiheit – passend für die meisten (aber nicht alle) Bremssättel ohne Distanzstücke.
• Statorade kompatibel mit seitlichem Einspritzanschluss
• Erhältlich in Metallic-Silber und Schwarz eloxiert
• Entworfen und montiert in Kanada

Heckspezifisch

• Integrierter Drehmoment- und PAS-Sensor . Keine separaten Tretlager-Drehmoment- oder Trittfrequenzsensoren erforderlich.
• Unterstützt sowohl Shimano HG- als auch SRAM XDR- Kassetten, wobei XDR für eine breite Übersetzungsbandbreite von 11-12 Gängen sorgt.
• Passend für die meisten Hinterbau-Ausfallenden (135 mm Schnellspanner, 12x142 mm Steckachse, 12x148 mm Boost-Steckachse, 170 & 190 mm Fatbike, 177 & 197 mm Steckachse Fatbike)

Frontspezifisch

• Passend für fast alle gängigen Vorderradgabeln (100 mm und 135 mm Schnellspanner, 12 mm, 15 mm, 15 mm Boost und 15 mm x 150 Steckachse)
• Kompatibel mit einseitiger Montage an vielen Trikes und Quads

Technische Spezifikationen

 

 

	Standardmodell (27 mm)			Dickes (45 mm) Modell
	Langsam (8T)	Standard (6T)	Schnell (5T)	Langsam (5T)	Standard (4T)
kV	7,5 U/min/V	10,0 U/min/V	12,0 U/min/V	7,2 U/min/V	9,0 U/min /V
Phasenwiderstand	268 mΩ	145 mΩ	100 mΩ	155 mΩ	102 mΩ
Phasen-Phasen-Induktivität	680 µH	380 µH	260 µH	-- uH	-- uH
Hysterese-Schleppmoment	0,6 Nm			1,0 Nm
Eddie Current Drag Torque	0,0005 Nm/U/min			0,0008 Nm/U/min
Speichenflanschdurchmesser	214 mm			214 mm
Flanschabstand	49 mm			67 mm
Magnetische Polpaare	23			23
Motorgewicht	4,05 kg (8,9 lb) vorne / 4,30 kg (9,4 lb) hinten			6,0 kg (13,2 lb) vorne / 6,2 kg (13,6 lb) hinten

Benutzerhandbücher

 

 

Motordrehzahl

Der Standard Grin All-Axle Motor wird aktuell mit drei verschiedenen Wicklungen gefertigt: einem langsamen 8-Windungs-Stator, einem Standard-6-Windungs-Stator und einem schnellen 5-Windungs-Stator. Unabhängig von möglichen Einschränkungen Ihres Motorcontrollers erzeugen alle drei Wicklungen exakt das gleiche Drehmoment und die gleiche Leistung. Das empfohlene Motormodell hängt daher von der gewünschten Fahrzeuggeschwindigkeit ab. Motoren mit schnellerer Wicklung eignen sich besser für kleine Raddurchmesser und/oder niedrigere Batteriespannungen, während Motoren mit langsamerer Wicklung häufiger bei größeren Radgrößen und höheren Batteriespannungen zum Einsatz kommen.

Die folgende Tabelle zeigt die Leerlaufdrehzahl jeder Motorwicklung bei üblichen Batteriespannungen für die Radgrößen 20", 26" und 29" (700c).

Leerlaufdrehzahlen von Allachsmotoren (27-mm-Stator)

	Langsamer 8T-Wind (7,5 U/min/V)			Standard 6T Wind (10 U/min/V)			Schnellwind 5T (12 U/min/V)
	20-Zoll-Rad	26-Zoll-Rad	29-Zoll-Rad	20-Zoll-Rad	26-Zoll-Rad	29-Zoll-Rad	20-Zoll-Rad	26-Zoll-Rad	29-Zoll-Rad
36V Batterie	26 km/h	34 km/h	37 km/h	34 km/h	45 km/h	50 km/h	41 km/h	54 km/h	60 km/h
48V Batterie	34 km/h	45 km/h	50 km/h	46 km/h	60 km/h	67 km/h	55 km/h	72 km/h	80 km/h
52V Batterie	37 km/h	49 km/h	54 km/h	50 km/h	65 km/h	72 km/h	60 km/h	78 km/h	87 km/h
72V Batterie	52 km/h	67 km/h	75 km/h	69 km/h	90 km/h	100 km/h	83 km/h	108 km/h	120 km/h

 

Die 45-mm-Fatbike-Motoren sind mit zwei Wicklungsoptionen erhältlich: einem langsamen 5T-Stator und einem Standard-4T-Stator. Im Allgemeinen ist die Phasenstrombegrenzung des Baserunner oder Phaserunner Motorcontrollers der limitierende Faktor für Leistung und Drehmoment dieser größeren Motoren. Die folgende Tabelle zeigt die Leerlaufdrehzahl beider Wicklungen von Fatbike-Motoren bei gängigen Batteriespannungen für 20-, 26- und 29-Zoll-Räder (700c).

Leerlaufdrehzahlen von Fat All-Axle-Motoren (45-mm-Stator)

	Langsame 5T-Windgeschwindigkeit (7,2 U/min/V)			Standard 4T Wind (9 U/min/V)
	20-Zoll-Rad	26-Zoll-Rad	29-Zoll-Rad	20-Zoll-Rad	26-Zoll-Rad	29-Zoll-Rad
36V Batterie	24 km/h	31 km/h	35 km/h	30 km/h	39 km/h	44 km/h
48V Batterie	32 km/h	42 km/h	46 km/h	40 km/h	53 km/h	58 km/h
52V Batterie	35 km/h	45 km/h	50 km/h	43 km/h	56 km/h	62 km/h
72V Batterie	48 km/h	62 km/h	69 km/h	60 km/h	78 km/h	87 km/h

Die Höchstgeschwindigkeit unter jeder Art von Last wird geringer sein als dieser Wert, und wir empfehlen, unseren Motorsimulator , um genaue Leistungsdetails für jede beliebige Kombination aus Motor, Batteriespannung und Controller-Modell zu erhalten.

 

Für ein detaillierteres Verständnis empfehlen wir die Verwendung unserer Motorsimulator- oder Auslösesimulator- Anwendungen, um die Leistungsfähigkeit dieses Motors in jedem spezifischen Anwendungsszenario richtig vorherzusagen.