Cycle Analyst V3

Grin Anchor Links Widget

 De V3 Cycle Analyst is de volgende stap in de CA-productlijn en monitort niet alleen wat er in een e-bike gebeurt, maar maakt ook de aansturing ervan mogelijk. In de V2 CA hadden we al basisfunctionaliteit voor het overrulen van de gashendel, bijvoorbeeld voor snelheids-, stroom- en onderspanningsbegrenzing. Deze functionaliteit bleek erg populair, maar in essentie was het vooral een passieve weergave. Met de V3 Cycle Analystworden alle signalen van de e-bike, van de remuitschakeling tot de gashendel en de pedaalsensor, eerst opgevangen door de Cycle Analyst. De CA verwerkt vervolgens al deze input om te bepalen hoe de fiets aangestuurd moet worden. Dit gebeurt vervolgens via één standaard gashendelsignaal naar de controller.

Deze opstelling biedt vele voordelen. Bij de traditionele configuratie moesten alle gewenste functies van de e-bike, zoals cruise control, koppelgestuurde pedaalmodi, temperatuurregeling, enzovoort, worden ondersteund door de specifieke motorcontroller. Een OEM-e-bikefabrikant kan een controller op maat ontwerpen die werkt met een specifieke set inputsensoren, maar doe-het-zelfprojecten hebben die mogelijkheid niet. Met de V3 Cycle Analysthebt u toegang tot al deze geavanceerde sensor- en besturingsschema's, ongeacht welk model motorcontroller uw systeem aandrijft.

Hieronder vindt u enkele van de meest populaire functies die u kunt toevoegen door de V3 CA als centrale console voor uw e-bike/e-voertuig te gebruiken:

Daarnaast zijn er nog veel geavanceerde mogelijkheden te ontdekken, en natuurlijk alle functionaliteit die je ook in de V2 CA hebt, zoals voltage, snelheid, ampère, ampère-uur, regeneratiepercentage, wattuur/km, enz.

Gebruikershandleidingen

Hier vindt u de handleiding voor de huidige V3.1 Cycle Analyst -apparaat en -firmware, waarin de meeste instellingen en configuraties worden uitgelegd die gebruikers tegenkomen. Voor diegenen met een technische achtergrond die zich verder willen verdiepen, is een groot deel van de hardware van de CA3 en de eerdere 3.0X-firmware zeer goed gedocumenteerd in de onofficiële gebruikershandleiding Cycle Analyst aansluit op controllers zonder CA-aansluiting, hoe u ritgegevens registreert met een smartphone, hoe u de PID-snelheidsregeling afstelt en nog veel meer.

 

Een instructie die nieuwe gebruikers vaak over het hoofd zien, is het belang van het resetten van de Cycle Analyst telkens wanneer u begint met een volledig opgeladen batterij. Dit doet u door de rechterknop ingedrukt te houden totdat de melding RESET verschijnt.

 

Zodra de rit is gereset, keren zowel de ampère-uur-accu als de afgelegde afstand terug naar nul. Hierdoor kunt u zien hoeveel ampère-uur er tijdens uw rit(en) uit het accupakket is verbruikt, zodat u een goed beeld krijgt van de resterende acculading. Het zorgt er ook voor dat de accucyclussteller nauwkeurig is en geeft u directer inzicht in het verbruik per kilometer (Wh/km).

De twee meest voorkomende accessoires voor de V3 Cycle Analyst zijn de Auxiliary Input-regelaars en de PAS/koppel-sensoren . Informatie over de selectie en configuratie van deze apparaten vindt u op de zojuist gelinkte pagina's en niet hier.

Software-installatieprogramma

Alle instellingen van Cycle Analyst kunnen ook vanaf uw computer worden geconfigureerd met behulp van het Setup Utility-programma. De nieuwste V1.5X-versies bevatten een knop waarmee automatisch op onze servers wordt gecontroleerd op de nieuwste firmware, zodat u altijd toegang hebt tot de nieuwste bèta- en releaseversies. Deze software is beschikbaar voor Windows, Linux en macOS.

Download de nieuwste CA Setup Utility voor Windows
Download de nieuwste CA Setup Utility voor macOS
Download de nieuwste CA Setup Utility voor Linux

Momenteel hebben deze softwarepakketten geen traditioneel installatieprogramma. Het uitvoerbare bestand voor Windows pakt het softwarepakket uit in een map naar keuze. Bij de macOS-versie moet u het gedownloade bestand meestal naar uw map 'Programma's' slepen om het te starten. 

Firmware-releases

De V3 Cycle Analyst -firmware is in actieve ontwikkeling. We blijven de functionaliteit verfijnen en verbeteren om te voldoen aan de behoeften van technisch onderlegde e-bikegebruikers. Apparaten worden door Grin verzonden met de meest recente stabiele releaseversie, momenteel V3.14.

De meest recente firmwareversies zijn te downloaden via de knop "Download nieuwste firmware" in het Cycle Analyst Setup Utility. Naast de standaard releaseversies bieden we ook bètaversies en diverse experimentele en speciale releases aan met functies die niet in de hoofdcode zijn opgenomen.

De Beta omvat firmware die onze interne tests heeft doorstaan ​​en klaar is voor breder gebruik en het opsporen van mogelijke bugs. De meeste nieuwe functies doorlopen meerdere bètatests voordat ze in de definitieve code worden opgenomen. Dit geeft early adopters de mogelijkheid om functies uit te proberen.

De Solar is bedoeld voor firmware die specifiek is ontwikkeld voor elektrische voertuigen op zonne-energie, waarbij de normale hulpingang als tweede stroomsensor . Deze firmware stelt voertuigen in staat om hun verbruiksstroom los van de laadstroom via zonne-energie te monitoren. De firmware is ontwikkeld in het kader van onze deelname aan de Suntrip-fietsrace op zonne-energie, maar kan worden gebruikt in elke toepassing waar twee onafhankelijke stromen moeten worden gemonitord. De CA3-13v1S-code is voor apparaten met alleen een zonne-shunt en heeft een snelle datalogfrequentie van 10 Hz. De CA3-13a10SG gaat ervan uit dat er ook een GPS-apparaat is aangesloten en voert breedte-, lengte-, hoogte- en tijdgegevens naar het logbestand.

De Experimenteel omvat momenteel twee takken die interessant kunnen zijn voor gebruikers die zich bezighouden met meer geavanceerde voertuiganalyses.

De 3.13X1G- code stelt de CA in staat om gegevens van een NMEA-uitgang van een GPS-sensor te lezen en weer te geven, waaronder positie, hoogte, koers, tijd, enz. Normaal gesproken zou dit bereikt worden met een eenvoudige aanpassing aan het GPS Analogger-apparaat door de uitgang van de GPS via de bestaande TRS-kabel aan te sluiten op de seriële ingang van de CA. De door de Analogger opgeslagen gegevensstroom bevat dan één bestand met gesynchroniseerde positie-informatie, wat het uploaden en bekijken in onze webapplicatie voor ritanalyse vereenvoudigt.

De 3.13X1F -code is hetzelfde als onze standaard firmware, maar de normale snelle logfrequentie van 5 Hz is geüpgraded naar een optie van 55 Hz met een baudrate van 115 kBaud. Dit maakt een transiënte analyse met hoge resolutie van de voertuigprestaties mogelijk met behulp van een computer of Android-telefoon met USB OTG om de gegevens te loggen. In de 55 Hz-modus kan de CA niet communiceren met de setup-software of het Analogger-product vanwege de hogere baudrate; de ​​CA moet worden teruggezet naar de 1 Hz-logmodus om met deze producten te kunnen werken.

Voor elke firmwareversie is er een complete set release-opmerkingen en uitleg van alle instellingen beschikbaar als .html-bestanden in de map data/help. Deze zijn te raadplegen vanuit de installatiesoftware door te klikken op "Help->Help". Daar worden de instellingen en release-informatie voor de geselecteerde firmware weergegeven. 

Bestuurders en details

Succesvolle communicatie met de Cycle Analyst voor firmware-updates en het批量 wijzigen van instellingen vereist een seriële communicatiekabel, die wordt aangesloten op de TRS-aansluiting van de Cycle Analyst. Grin biedt een USB->TTL seriële communicatiekabel met een handige lengte van 3 meter (9 voet) om de Cycle Analyst op uw fiets gemakkelijker vanaf een computer te kunnen bereiken. Deze USB-kabel moet door uw computer als een COM-poort worden herkend om de software te kunnen gebruiken. Over het algemeen installeren zowel Windows als macOS automatisch de juiste stuurprogramma's, maar als uw apparaat problemen ondervindt met het herkennen van de USB-kabel als een COM-poort, kan het nodig zijn om handmatig de Virtual Com Port (VCP)-stuurprogramma's van FTDI te downloaden.

https://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm

De Cycle Analyst moet extern van stroom worden voorzien om te kunnen communiceren; hij krijgt geen stroom via de programmeerkabel alleen. Zorg er dus voor dat je een laptop in de buurt van je e-bike hebt, of een accu of andere stroombron bij de hand om de CA van stroom te voorzien.

Kabels en connectorpinouts

De V3 CA heeft naast de normale 6-pins CA-DP-stekker een aantal extra draden. Dit zijn ingangsstekkers voor verschillende sensoren en accessoires, meestal voorzien van vrouwelijke JST-SM-connectoren. De pinbezetting en beschrijving hiervan staan ​​in het onderstaande diagram:

PAS- en koppelingssensoren zijn alleen compatibel met accuspanningen lager dan 52V nominaal wanneer de Cycle Analyst het apparaat van stroom voorziet. Het aansluiten van een PAS- of koppelingssensor op de CA3 met een spanning hoger dan 52V nominaal kan schade veroorzaken.

Nieuwe waterdichte 8-pins stekker voor CA3-WP

In 2019 introduceerden we ook een nieuwe CA-stekkeroptie, gebaseerd op de populaire waterdichte 8-pins HiGo-hoofdsignaalconnector. De twee extra pinnen stellen ons in staat om extra draden voor het motortemperatuursignaal en een aan/uit-schakelaar rechtstreeks naar de Cycle Analyst te leiden, waardoor de kabelwarboel wordt verminderd. De pinbezetting is zo gekozen dat deze sterk lijkt op die van Bafang en andere systemen die een 8-pins hoofdkabel gebruiken, alleen zijn de Tx- en Rx-communicatiedraden nu aangesloten op Shunt+ en Shunt-. 

Momenteel bieden we beide CA3-modellen nog aan, maar in 2020 stappen we volledig over op de WP8-stekker. We zullen dan ook WP-naar-JST-adapterkabels op voorraad hebben voor diegenen die een oude CA3 op een nieuwe controller willen aansluiten, of andersom.