Phaserunner

Grin Anchor Links-widget

Phaserunner controller V3-banner

Invoering

De Phaserunner is een compacte, ultramoderne veldgeoriënteerde motorcontroller (FOC) van Grin Technologies, gebaseerd op de geavanceerde besturingselektronica van Accelerated Systems Inc. uit Waterloo. Hij is bij uitstek geschikt voor het laten draaien van borstelloze motoren voor elektrische voertuigen in het vermogensbereik van 500-2000 Watt, en als je eenmaal de soepele respons van een FOC met koppelgaspedaal hebt ervaren, is het moeilijk om terug te gaan naar de opstelling die je eerder had.

Deze controller is ontworpen als een universeel apparaat dat op vrijwel elk fietsframe past en vrijwel elk motorsysteem aankan. Je kunt hem van stroom voorzien via een 24V-batterij of een 72V-batterij, en je fasestroom laten lopen tot pieken van 90 ampère, hoewel de continue stroomcapaciteit zonder extra koellichaam doorgaans 45-50A bedraagt. De bedrading is teruggebracht tot de basis voor een mooie overzichtelijke installatie met twee modellen voor verschillende toepassingen. De Phaserunner_L10 heeft een kabeluitgang voor compatibiliteit met alle door Grin geleverde motoren met de L1019-connector, terwijl de Phaserunner_MT is voorzien van connectoren voor afzonderlijke kabelbomen tussen de controller en de motor.

L10 en MT Phaserunnervergeleken

Functies

Compatibel met aan/uit-schakelaar op afstand
Compatibel met het nieuwe CA3-WP weergave- en bedieningsapparaat
Proportionele regeneratie beschikbaar via gaspedaalsignaal of zelfstandige draad
Werkt zowel sensorisch als sensorloos, en zelfs met zeer hoge eRPM's
Waterdicht, met 100% ingegoten elektronica en nieuwe waterdichte connectoren
Volledig programmeerbare parameters (regeneratiespanning, maximale fase- en batterijstromen, enz.)
Met veldverzwakking kunt u motoren sneller laten draaien dan de normale back-emf-limiet
Dankzij Virtual Electronic Freewheeling ervaart u nulweerstand met motoren met directe aandrijving
Hoger motorrendement dan typische trapeziumvormige controllers
Op koppel gebaseerd gaspedaalcommando (geen schokkerig gas geven met krachtige systemen)
Groot bedrijfsspanningsbereik van 20V tot 90V (21S Li-Ion, 24s LiFe)
Automatische thermische rollback om oververhitting van de controller te voorkomen
Demux-chip om snelheids- en temperatuursignalen te scheiden die op dezelfde signaallijn worden verzonden

Kabels en connectoren

Beide modellen van de Phaserunner V6 gebruiken dezelfde connectoren voor de batterij, Cycle Analyst, netvoeding, PAS en communicatiestekkers, maar ze verschillen in de manier waarop ze op de motor worden aangesloten.

	Batterij - XT60: De aansluiting voor het batterijpakket is met een ingebouwde mannelijke kogelconnector in XT60-stijl. Elke Phaserunner wordt geleverd met een batterijkabel van 80 cm, afgesloten met een vrouwelijke XT60-stekker aan het ene uiteinde en Anderson Powerpoles aan het andere uiteinde voor aansluiting op uw accupakket. We raden u aan de XT60-stekker niet te gebruiken voor het maken van een actieve verbinding met de accu, omdat de inschakelstroomvonk naar de condensatoren van de controller de vergulde kogelstekkers kan beschadigen.
	CA-display - WP8: De Phaserunner V6 maakt gebruik van de waterdichte WP8 Cycle Analyst stekkerstandaard, die de motortemperatuur en aan/uit-stroomleidingen naar de CA3 omvat. Gebruik de WP8->JST-adapter voor gebruik met oudere modellen van Cycle Analyst met behulp van de 6-pins JST-SM-stekker.
	Netaansluiting: een 9-polige stekker levert alle signalen die nodig zijn voor conventionele kabelboomstrategieën voor e-bikes, waarbij het gaspedaal en de e-rem zijn aangesloten op de motorcontroller en een display van derden de aan/uit-stroom heeft en het ondersteuningsniveau communiceert. Om de controller in te schakelen, moet de sleutelingang op de net- of CA-stekkers worden kortgesloten naar V+.
	PAS-connector: Een 6-pins HiGo-stekker biedt een ingang voor de directe aansluiting van PAS- of Torque-sensoren op de motorcontroller. Dit is vereist voor e-bikes die geen Cycle Analyst . Bij een Cycle Analyst -systeem wordt deze stekker niet gebruikt, omdat de PAS-sensoren, gaskleppen en alle accessoires in plaats daarvan op de CA3 worden aangesloten.
	Communicatie - TRRS: De Phaserunner V6 gebruikt een TRRS-aansluiting om communicatie met computers en smartphones te ondersteunen met behulp van onze USB->TTL-adapterkabel . Bij verzending is er een rubberen plug aanwezig om deze krik tegen water af te sluiten. In tegenstelling tot de V2 en eerdere Phaserunner die een soortgelijk uitziende TRS-aansluiting hadden, heeft de TRRS in de Phaseurnner V6 ook 5V aanwezig om de toekomstige release van actieve serieel-naar-Bluetooth-adapters te ondersteunen.

L10 Bijzonderheden

De enige extra draad op de Phaserunner_L10 is de motorkabel, die 53 cm lang is en wordt afgesloten met de vrouwelijke L1019-stekker voor een robuuste verbinding met Grin-motoren die deze connectorstandaard gebruiken

Motor - L1019: De motoraansluiting op de Phaserunner _L10 gebeurt via de vergrendelende en waterdichte Higo L1019-stekker of het Cusmade-equivalent. De kabel maakt gebruik van 3 mm^2 (12 AWG) draad voor de 3 motorfasedraden om hoge stroomsterkte te ondersteunen, en heeft in totaal 7 kleinere signaalconnectoren. Vijf hiervan worden gebruikt voor de halsignalen en stroom, terwijl de extra twee dienen voor de motortemperatuursensor (grijs) en een wielsnelheidssensor (wit).

MT-gegevens

Op de Phaserunner_MT gebeurt de aansluiting tussen de motor en de controller via 3 afzonderlijke stekkers in plaats van via een enkele kabel met een overgegoten connector.

	Motorfase - MT60: De 3 motorfasen worden afgesloten met een mannelijke MT60-bulletconnector. Deze compacte stekker ondersteunt hoge fasestroomsterktes in een zeer kleine connectorgrootte.
	Motor Hall - JST-SM: De hall-stekker is een 5-pins vrouwelijke JST-connector die dezelfde pinout-standaard gebruikt die we in 2008 hebben aangenomen.
	Snelheid/Thermistor Pass Thru - JST-SM: Als de motor een temperatuur- en/of wielsnelheidssensor heeft, kunnen deze signalen via de 3-polige stekker naar de controller worden doorgegeven. Beide signalen moeten worden gerelateerd aan de Hall-aardingspin.

Met de Phaserunner_MT leveren wij de volgende optionele motorkabelbomen voor verschillende motortoepassingen. De Anderson-kabel is compatibel met onze naafmotoren die zijn verkocht vanaf 2019 en eerder en wordt aanbevolen voor motoren van derden waarvoor geen ander compatibel stekkertype bestaat.

	Batterijkabel: Beide Phaserunner -modellen worden standaard geleverd met een 80 cm lange XT60 naar Anderson-batterijkabel voor aansluiting op batterijen die Anderson Powerpoles gebruiken.
	Standaard motorharnas: De standaard motorkabel heeft verspringende MT60- en mannelijke JST-SM-connectoren aan het controlleruiteinde en Anderson- en vrouwelijke JST-SM-connectoren voor de motor. Deze is compatibel met alle naafmotoren met gemiddeld tot hoog vermogen die Grin sinds ongeveer 2009 heeft verkocht, en is verkrijgbaar met zowel een korte (45 cm) als een lange (120 cm) kabellengte. Houd er rekening mee dat de Phaserunner in staat is een continue fasestroom te leveren die hoog genoeg is om de Anderson-stekkers te laten smelten, en we raden het gebruik van deze connector niet aan in toepassingen die gedurende langere perioden meer dan 70 ampère fasestroom zullen ondersteunen.
	HiGo Z910-motorharnas: Deze kabelboom eindigt aan het motoruiteinde met de 9-polige waterdichte HiGo-motorstekker die populair is in veel naafmotoren met een lager vermogen. Wij adviseren om de fasestroom te beperken tot niet meer dan 50 ampère met dit connectorharnas en stekkerstandaard. Merk op dat als de motor een ingebouwde snelheidsmetersensor heeft, dat signaal niet zal worden aangesloten op de Phaserunner en dat u een CA moet gebruiken met een externe snelheidsmeter.
	L1019-motorharnas: deze kabelboom kan worden gebruikt om de Phaserunner _MT-controller aan te sluiten op naafmotoren die de L1019-stekkerstandaard gebruiken. Over het algemeen raden we voor deze toepassing Phaserunner Phaserunner _MT hebben en deze nu willen gebruiken op een nieuwe motor met de L1019-connector.
	BBSHD-motorharnas: *Niet meer leverbaar* Deze kabelboom werd geproduceerd in 2019 en ondersteunde het upgraden van de standaard interne controller in een BBSHD-middenaandrijvingssysteem met een externe Phaserunner en CA3-DPS voor verbeterde handling en hogere vermogensniveaus. Het had motor- en halterminals die passen op de stekkers in de centrale motor en had een secundaire kabelboom om de PAS-sensor en motortemperatuursignalen naar de CA3-DPS op het stuur te brengen, maar is stopgezet om de redenen die hier worden uitgelegd .

Gebruikershandleiding

Softwarepakket

Phaserunner Suite V2.0, Windows, draagbaar

Phaserunner Suite V2.0, Windows, installatieprogramma

Phaserunner Suite V2.0, macOS (vereist macOS 10.13 of nieuwer)

Phaserunner Suite V2.0, Linux

Als u een SuperHarness Kit gebruikt, moet u Phaserunner Suite V2.0 of hoger gebruiken.

Onze inmiddels verouderde Android-app in de Google Playstore is niet meer beschikbaar totdat de app is bijgewerkt en klaar is voor heruitgave. Binnenkort beschikbaar!

De stuurprogramma's voor de FTDI-chipset in de USB-TTL-adapter kunnen hier via FTDI worden gevonden - https://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm