Cycle Analyst V3

Widget Collegamenti di ancoraggio Grin

 Il V3 Cycle Analyst è il passo successivo della linea di prodotti CA non solo per monitorare ciò che accade in un'ebike, ma anche per controllarlo. Nel V2 CA abbiamo incluso funzionalità di override di base dell'acceleratore per la limitazione di velocità, corrente e bassa tensione che si sono rivelate piuttosto popolari, ma fondamentalmente si trattava principalmente di un display passivo. Con V3 Cycle Analyst, tutti i segnali dell'ebike, dalle interruzioni dei freni all'acceleratore fino al sensore del pedale, vengono prima intercettati dal Cycle Analyst. La CA elabora quindi tutti questi input per determinare come controllare la bicicletta, cosa che poi fa tramite un segnale di uscita dell'acceleratore standard al controller.

Ci sono molti vantaggi in questa disposizione. Nella configurazione tradizionale, tutte le funzionalità che volevi sull'ebike, che si tratti di controllo della velocità, modalità pedale con rilevamento della coppia, abbassamento della temperatura, ecc. dovevano essere supportate dal tuo particolare controller del motore. Un'azienda OEM di ebike può progettare un controller personalizzato che funzioni con un set specifico di sensori di input, ma i progetti fai-da-te non possono permettersi questo lusso. Con V3 Cycle Analyst, hai accesso a tutti questi sensori avanzati e schemi di controllo, indipendentemente dal modello di controller motore che alimenta il tuo sistema.

Ecco alcune delle funzionalità più popolari che puoi includere utilizzando V3 CA come console centrale per ebike/EV:

Inoltre molte funzionalità avanzate da scoprire e, naturalmente, tutte le funzionalità presenti nel V2 CA come volt, velocità, ampere, ampere-ora, % rigenerazione, wattora/km ecc.

Manuali utente

Ecco il manuale per l' attuale dispositivo Cycle Analyst che spiega la maggior parte delle impostazioni e configurazioni in cui si imbatterebbero gli utenti. Per coloro che hanno un background tecnico e cercano un approfondimento, gran parte dell'hardware del CA3 e del precedente firmware 3.0X sono estremamente ben documentati nella guida per l'utente non ufficiale scritta dal membro del forum Endless-Sphere Teklektik. Di particolare interesse sarebbero le sezioni 6 (trucchi e suggerimenti) e le appendici, che spiegano come collegare un V3 Cycle Analyst ai controller che non dispongono di una presa CA, come registrare i dati di viaggio con uno smartphone, come mettere a punto i circuiti di feedback del controllo della velocità PID e numerosi altri argomenti.

 

Un'istruzione spesso trascurata dai nuovi utenti è l'importanza di reimpostare il Cycle Analyst ogni volta che si avvia con una nuova carica nella batteria. Questo viene fatto tenendo premuto il pulsante destro finché non viene visualizzato il messaggio RESET.

 

Una volta reimpostato il percorso, l'accumulatore ampere-ora e la distanza percorsa tornano entrambi a zero. Ciò ti consente di vedere quanti ampere-ora sono stati consumati dal pacco nel corso dei tuoi viaggi in modo da avere un'idea molto chiara di quanta carica rimane. Garantisce inoltre che il contatore del ciclo della batteria sia accurato e fornisce statistiche di viaggio in km/Wh più immediate.

I due accessori più comuni per l' Cycle Analyst sono i controlli di ingresso ausiliario e i sensori PAS/coppia e le informazioni sulla selezione e la configurazione di tali dispositivi si trovano nelle pagine appena collegate anziché qui.

Utilità di configurazione del software

Tutti i parametri di impostazione Cycle Analyst possono essere configurati anche dal computer utilizzando il programma Setup Utility. Le ultime versioni V1.5X hanno un pulsante che controlla automaticamente i nostri server per il firmware più recente in modo che tu possa sempre accedere anche alle versioni beta e versioni più recenti. Abbiamo reso questo software disponibile su Windows, Linux e MacOS.

Scarica l'ultima utilità CA Setup per Windows
Scarica l'ultima utilità CA Setup per macOS
Scarica l'ultima utilità CA Setup per Linux

Al momento questi pacchetti software non dispongono di un programma di installazione convenzionale. L'eseguibile di Windows estrarrà il pacchetto software in una cartella di tua scelta. Con la build MacOS, generalmente dovrai trascinare il file scaricato nella cartella delle applicazioni per avviarlo. 

Versioni del firmware

Il firmware V3 Cycle Analyst è in fase di sviluppo attivo mentre continuiamo a perfezionare e migliorare il set di funzionalità per soddisfare le esigenze degli utenti di ebike tecnicamente esperti. I dispositivi vengono spediti da Grin utilizzando la build di rilascio stabile più recente, che al momento è la V3.14.

È possibile accedere ai firmware più recenti facendo clic sul pulsante "Ottieni firmware più recente" dall'utilità di configurazione Cycle Analyst . Oltre alle build di rilascio standard, rendiamo disponibili anche build beta e varie versioni sperimentali e per scopi speciali con funzionalità che non sono presenti nel codice principale.

La Beta include firmware che ha superato i nostri test interni e che è pronto per un utilizzo più ampio e il potenziale rilevamento di bug. La maggior parte delle nuove funzionalità passano attraverso diversi cicli di rilascio beta prima di entrare nel codice primario e questo consente ai primi utenti di provare le cose.

La Solare riguarda il firmware destinato alle applicazioni EV solari, in cui la normale spina di ingresso ausiliaria viene utilizzata come secondo sensore di corrente . Questo firmware consente ai veicoli di monitorare la corrente di consumo separatamente dalla corrente di ricarica solare. È stato sviluppato nell'ambito della nostra partecipazione alla gara ciclistica solare Suntrip, ma può essere utilizzato in qualsiasi applicazione in cui sia necessario monitorare due correnti indipendenti. Il codice CA3-13v1S è per dispositivi dotati solo di uno shunt solare e ha una velocità di registrazione dati veloce di 10 Hz. Il CA3-13a10SG presuppone che sia collegato anche un dispositivo GPS e invia i dati di latitudine/longitudine/elevazione/ora nel file di registro.

La Sperimentale comprende attualmente due rami che possono interessare gli utenti che eseguono analisi più avanzate dei veicoli.

Il 3.13X1G consente alla CA di leggere e visualizzare i dati da un sensore GPS con uscita NMEA, inclusi posizione, elevazione, direzione, tempo, ecc. Normalmente ciò si otterrebbe con una semplice modifica al dispositivo GPS Analogger collegando l'uscita del GPS al Linea di ingresso seriale di CA tramite il cavo TRS esistente. Il flusso di output dei dati salvato dall'analogger include quindi un singolo file con informazioni sulla posizione sincronizzata che semplifica il caricamento e la visualizzazione sulla nostra applicazione web di analisi del viaggio.

Il 3.13X1F è lo stesso del nostro firmware di versione standard, ma la normale velocità di registro veloce di 5 Hz è stata aggiornata a un'opzione di 55 Hz 115 kBaud. Ciò consente l'analisi transitoria ad alta risoluzione delle prestazioni del veicolo utilizzando un computer o un telefono Android con USB OTG per registrare i dati. Nella modalità a 55 Hz, la CA non sarà in grado di comunicare con il software di configurazione o il prodotto analogger a causa della velocità di trasmissione più elevata; deve essere riportata alla modalità di registro a 1 Hz per funzionare con questi prodotti.

Per ciascuna versione del firmware è disponibile una serie completa di note di rilascio e spiegazioni di tutte le impostazioni installate come file .html nella directory data/help. È possibile accedervi dall'interno del software dell'utilità di configurazione facendo clic su "Aiuto->Aiuto" che visualizza le informazioni sulle impostazioni e sulla versione per il firmware attualmente selezionato. 

Driver e dettagli

Una comunicazione riuscita con Cycle Analyst per gli aggiornamenti del firmware e le modifiche di massa delle impostazioni richiede un cavo di comunicazione seriale, che è collegato al jack TRS sul Cycle Analyst. Grin offre un cavo di comunicazione seriale con una lunghezza di 3 metri (9 piedi) per facilitare il raggiungimento della CA sulla bicicletta da un computer. Questo cavo USB deve essere riconosciuto come porta COM sul computer affinché il software funzioni. In generale, sia Windows che MacOS installeranno automaticamente i driver corretti, ma se il tuo dispositivo ha problemi a riconoscere il cavo USB come porta COM potrebbe essere necessario scaricare manualmente i driver Virtual Com Port (VCP) da FTDI

https://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm

Il Cycle Analyst deve essere alimentato esternamente per poter comunicare, non riceverà alimentazione solo dal cavo di programmazione. Quindi porta un laptop vicino alla tua ebike o tieni a portata di mano una batteria o un'altra fonte per accendere la CA.

Pinout cavi e connettori

Il V3 CA ha un fascio di cavi aggiuntivi che escono oltre alla normale spina CA-DP a 6 pin. Si tratta di connettori di ingresso per diversi sensori e accessori, per lo più terminati con connettori JST-SM femmina, e la loro piedinatura e descrizione sono nello schema seguente:

I sensori PAS e di coppia sono compatibili solo con tensioni della batteria inferiori a 52 V nominali quando il Cycle Analyst fornisce alimentazione al dispositivo. Il collegamento di un PAS o di un sensore di coppia al CA3 con una tensione nominale superiore a 52 V può causare danni.

Nuova spina impermeabile a 8 pin per CA3-WP

Nel 2019 abbiamo anche introdotto una nuova opzione di spina CA basata sul popolare connettore di segnale principale HiGo impermeabile a 8 pin. I due pin aggiuntivi ci consentono di far passare cavi aggiuntivi per il segnale della temperatura del motore e un interruttore di accensione/spegnimento direttamente al Cycle Analyst per ridurre l'ingombro dei cavi. La piedinatura è stata scelta per essere molto simile a quella utilizzata in Bafang e in altri sistemi che utilizzano un cavo principale a 8 pin, solo con i cavi di comunicazione Tx e Rx che si collegano invece a Shunt+ e Shunt-. 

Al momento continuiamo a offrire CA3 in entrambi i modelli, ma nel 2020 passeremo all'utilizzo esclusivo della spina WP8 e forniremo cavi adattatori da WP a JST per coloro che necessitano di accoppiare un vecchio CA3 a un nuovo controller o viceversa .