Construcción del buje trasero Grin V3 para todos los ejes
Construcción de ruedas personalizada de un motor de cubo de eje completo Grin trasero.
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PAQUETE-GHR
El motor trasero V3 All-Axle de Grin cuenta con todas las características que te encantan de nuestro buje delantero: un motor de transmisión directa potente, versátil y ligero, ¡pero ahora disponible para la parte trasera! Como era de esperar, este dispositivo es compatible con punteras de eje pasante y de liberación rápida mediante insertos intercambiables.
Características
- Compatible con punteras de liberación rápida de 135 mm, 145 mm y 160 mm
- Compatible con punteras de eje pasante de 142 mm, 148 mm (boost) y 157 mm (superboost)
- como torque arm integrado para una tensión de caída cero
- Opciones de buje libre compatibles con Shimano HG o SRAM XD
- Sensor de par y PAS integrado en el cuerpo del buje libre
- Compatible Statorade para una máxima disipación del calor
- El motor de accionamiento directo más ligero en esta clase de potencia (solo 4,25 kg)
- Termistor NTC interno de 10 K para detección de temperatura del motor
V3 Eje trasero en todos los ejes, PAS estándar
Peso real (kg)
4.3
Fabricante
Sonrisa
Fabricación de motores
Tecnología de sonrisa
Rango de potencia del motor (vatios)
500-1000
Motor KV (RPM/V)
10.0
Resistencia de fase (Ohmios)
0.145
Compatible con frenos de disco
Sí
Conector(es)
L1019, HiGo MiniB
Estilo termistor
10K NTC, Beta ~3450
Agujeros de radios
32 hoyos
Tipo de motor
Transmisión directa
Diámetro del radio de la brida (mm)
214
Pares de polos magnéticos (Phaserunner)
23
Pérdidas por histéresis (Nm)
0.6
Pérdidas de Eddie (Nm/rad/seg)
0.005
V3 Eje trasero en todos los ejes, Slw PAS
Peso real (kg)
4.3
Fabricante
Sonrisa
Fabricación de motores
Tecnología de sonrisa
Rango de potencia del motor (vatios)
500-1000
Motor KV (RPM/V)
7.5
Resistencia de fase (Ohmios)
0.250
Compatible con frenos de disco
Sí
Conector(es)
L1019, HiGo MiniB
Estilo termistor
10K NTC, Beta ~3450
Agujeros de radios
32 hoyos
Tipo de motor
Transmisión directa
Diámetro del radio de la brida (mm)
214
Pares de polos magnéticos (Phaserunner)
23
Pérdidas por histéresis (Nm)
0.6
Pérdidas de Eddie (Nm/rad/seg)
0.005
V3 Eje trasero en todos los ejes, HG estándar
Peso real (kg)
4.3
Fabricante
Sonrisa
Rango de potencia del motor (vatios)
500-1000
Motor KV (RPM/V)
10.0
Resistencia de fase (Ohmios)
0.145
Compatible con frenos de disco
Sí
Conector(es)
L1019
Estilo termistor
10K NTC, Beta ~3450
Longitud del eje (antiguo)
138
Agujeros de radios
32 hoyos
Tipo de motor
Transmisión directa
Diámetro del radio de la brida (mm)
214
Pares de polos magnéticos (Phaserunner)
23
Pérdidas por histéresis (Nm)
0.6
Pérdidas de Eddie (Nm/rad/seg)
0.005
V3 Eje trasero en todos los ejes, suspensión delantera baja
Peso real (kg)
4.3
Fabricante
Sonrisa
Rango de potencia del motor (vatios)
500-1000
Motor KV (RPM/V)
7.5
Resistencia de fase (Ohmios)
0.250
Compatible con frenos de disco
Sí
Conector(es)
L1019
Estilo termistor
10K NTC, Beta ~3450
Longitud del eje (antiguo)
138
Agujeros de radios
32 hoyos
Tipo de motor
Transmisión directa
Diámetro del radio de la brida (mm)
214
Pares de polos magnéticos (Phaserunner)
23
Pérdidas por histéresis (Nm)
0.6
Pérdidas de Eddie (Nm/rad/seg)
0.005
V3 Eje trasero en todos los ejes, Slw XDR
Peso real (kg)
4.3
Fabricante
Sonrisa
Rango de potencia del motor (vatios)
500-1000
Motor KV (RPM/V)
7.5
Resistencia de fase (Ohmios)
0.250
Compatible con frenos de disco
Sí
Conector(es)
L1019
Estilo termistor
10K NTC, Beta ~3450
Longitud del eje (antiguo)
138
Agujeros de radios
32 hoyos
Tipo de motor
Transmisión directa
Diámetro del radio de la brida (mm)
214
Pares de polos magnéticos (Phaserunner)
23
Pérdidas por histéresis (Nm)
0.6
Pérdidas de Eddie (Nm/rad/seg)
0.005
V3 Eje trasero en todos los ejes, estándar XDR
Peso real (kg)
4.3
Fabricante
Sonrisa
Rango de potencia del motor (vatios)
500-1000
Motor KV (RPM/V)
10.0
Resistencia de fase (Ohmios)
0.145
Compatible con frenos de disco
Sí
Conector(es)
L1019
Estilo termistor
10K NTC, Beta ~3450
Longitud del eje (antiguo)
138
Agujeros de radios
32 hoyos
Tipo de motor
Transmisión directa
Diámetro del radio de la brida (mm)
214
Pares de polos magnéticos (Phaserunner)
23
Pérdidas por histéresis (Nm)
0.6
Pérdidas de Eddie (Nm/rad/seg)
0.005
Llanta 20_JUMBO_32h
Peso real (kg)
0.53
Ancho de llanta (mm)
30
Agujeros de radios
32 hoyos
Tamaño nominal del borde
20" (ISO 406)
ERD de llanta
382
Compatible con frenos de llanta
No
Tipo de válvula
Schrader
Llanta 24 Jumbo 32 h
Peso real (kg)
0.53
Ancho de llanta (mm)
30
Agujeros de radios
32 hoyos
Tamaño nominal del borde
24" (ISO 507)
ERD de llanta
484
Compatible con frenos de llanta
No
Tipo de válvula
Schrader
Llanta 26_JUMBO_32h
Peso real (kg)
0.53
Ancho de llanta (mm)
30
Agujeros de radios
32 hoyos
Tamaño nominal del borde
26" (ISO 559)
ERD de llanta
535
Compatible con frenos de llanta
No
Tipo de válvula
Schrader
Llanta27.5_EROCKY_32h
Peso real (kg)
0.53
Ancho de llanta (mm)
28.5
Agujeros de radios
32 hoyos
Tamaño nominal del borde
650B (ISO 584)
ERD de llanta
561
Compatible con frenos de llanta
No
Tipo de válvula
Schrader
Llanta28_EROCKY_32h
Peso real (kg)
0.53
Ancho de llanta (mm)
28.5
Agujeros de radios
32 hoyos
Tamaño nominal del borde
700 °C (ISO 622)
ERD de llanta
599
Compatible con frenos de llanta
No
Tipo de válvula
Schrader
Llanta 20_SJUMBO_32h
Peso real (kg)
0.53
Ancho de llanta (mm)
40
Agujeros de radios
36 hoyos
Tamaño nominal del borde
20" (ISO 406)
ERD de llanta
382
Compatible con frenos de llanta
No
Tipo de válvula
Schrader
Llanta24_SJUMBO_32h
Peso real (kg)
0.53
Ancho de llanta (mm)
40
Agujeros de radios
36 hoyos
Tamaño nominal del borde
20" (ISO 406)
ERD de llanta
382
Compatible con frenos de llanta
No
Tipo de válvula
Schrader
