Superharness

Introduction

Le Superharness est un câble intelligent qui se connecte à la fiche secteur à 9 broches des contrôleurs de moteur Phaserunner et Baserunner pour prendre en charge l'utilisation d'écrans de vélo électrique standard de l'industrie qui fonctionnent sur le protocole d'affichage KM5s, sans perdre le contrôle de régénération proportionnel normalement fourni par l' Cycle Analyst.

Caractéristiques

Prend en charge 3 modes de régénération proportionnelle (accélérateurs bidirectionnels, leviers de frein analogiques, frein numérique + accélérateur)
Contrôlez l'éclairage avant depuis l'écran , jusqu'à 1,5 A à la tension de la batterie.
L'option de feu stop arrière change de mode lorsque les freins sont actifs
Tous les connecteurs Higo étanches sont la norme de prise moulée la plus largement disponible pour les accessoires de vélo électrique.
Rétroaction LED , trois voyants LED fournissent une sortie d'état pour le dépannage
Conception compacte Les circuits surmoulés ne sont pas beaucoup plus grands qu'une jonction de câble classique

Relations

Voici la norme de prise pour l'appareil

	Principal9 Ce branchement correspond à la fiche à 9 broches présente sur les contrôleurs de moteur Phaserunner et Baserunner V4 et versions ultérieures. Cependant, le micrologiciel permettant de prendre en charge correctement les écrans tiers n'est présent que sur les contrôleurs de moteur V6.
	Afficher La fiche d'affichage est un Higo femelle à 5 broches, utilisant l'une des 3 normes de brochage courantes. La connexion à un écran avec le même style de broches mais un brochage différent endommagera presque toujours l'écran, le faisceau et le contrôleur de moteur lorsque les broches de tension complète de la batterie sont inversées.
	Étrangler La prise d'accélérateur est un Higo femelle à 3 broches dans le format le plus populaire de l'industrie. Cela prend en charge les manettes régulières avec des plages de signal de 1 à 4 V, ainsi que les manettes bidirectionnelles avec un point central de 1 V qui descendent à 0 V pour le contrôle de régénération.
	Ebrake Le connecteur ebrake est un Higo femelle à 4 broches et comprend à la fois une entrée numérique et une broche d'entrée analogique pour prendre en charge les deux styles d'ebrake. Tous les bouchons de frein électronique Higo de Grin utilisent cette norme. Il existe également un câble adaptateur 4 broches à 3 broches pour utiliser un deuxième accélérateur comme commande de freinage régénératif, ainsi que des adaptateurs 4 broches à 2 broches pour la compatibilité avec les freins électroniques provenant d'ailleurs.
	Alimentation CC avant Le port d'alimentation CC avant est une prise jack 5,5 x 2,1 mm conçue principalement pour les feux avant et peut être configuré pour être toujours allumé ou allumé et éteint avec l'écran. Il produit la pleine tension de la batterie jusqu'à 1,5 ampères. Les appareils avec un courant d'appel élevé peuvent déclencher le circuit de protection contre les surintensités.
	Alimentation CC arrière La commande du feu arrière utilise également une prise 5,5 x 2,1 mm et a la même capacité de courant que le feu avant, et celle-ci peut être configurée en outre pour agir comme un feu stop, passant du mode clignotant au mode stable ou vice versa lorsque le frein électronique est engagé. .
	Programmation Il existe également un port TRRS sur le superharness qui est utilisé pour la programmation du micrologiciel et le débogage. Si celui-ci est connecté à l'un des câbles USB-> TTL de Grin et connecté à un programme de terminal réglé à 9 600 bauds, un flux constant de données sera visible montrant l'état de tous les signaux entrant et sortant du superharness.

Câbles supplémentaires

Il existe d'autres câbles accessoires qui peuvent être utiles pour les systèmes Superharness .

	Adaptateur Higo 4 à 3 broches – Cet adaptateur se connecte à la prise de frein électronique à 4 broches du Superharness et permet l'utilisation de l'un de nos papillons à 3 broches comme entrée de contrôle de régénération proportionnelle. Le superharness remappe la sortie 1-4 V de l'accélérateur en une commande de régénération 1-0 V vers le contrôleur.
	Adaptateur Higo 4 à 2 broches (produit futur) - Permet de connecter 1 ou 2 freins numériques à l'aide d'une prise Higo à 2 broches plus conventionnelle
	Câble de contrôleur double (produit futur) – Câble répartiteur secteur à 9 broches qui connecte un superharness à 2 contrôleurs de moteur. Possibilité d'exécuter des systèmes de vélo électrique 2 roues motrices avec une Superharness . Notez qu'un seul contrôleur de moteur communiquera avec l'écran et répondra au PAS ou au contrôle de couple, tandis que le deuxième contrôleur de moteur répondra chaque fois qu'un signal d'accélérateur ou de frein de régénération est actif. Cela fonctionne bien pour les configurations 2WD qui utilisent le 2ème moteur principalement comme moyeu de boost pour gravir des collines, ce n'est pas très idéal pour les configurations 2WD (comme les tricycles) où vous voulez que les deux moteurs répondent de la même manière à tout moment.
	Câble d'extension à 9 broches – Pour ceux qui ont besoin d'une longueur supplémentaire pour le contrôleur de moteur, nous avons un câble d'extension Main9 de 1 m de long pour offrir une plus grande portée. Nous ne recommandons pas plus d'une extension si des feux avant sont utilisés en raison de la polarisation du décalage au sol.

Compatibilité

La fonctionnalité complète du Superharness et de l'affichage nécessite un contrôleur de moteur V6 Phaserunner ou Baserunner avec au moins le micrologiciel 6.025 installé. Les contrôleurs vendus avant 2023 avaient généralement le micrologiciel 6.023, qui présente un bug empêchant les niveaux d'assistance de basculer correctement de haut en bas. Les contrôleurs baserunner V4 et V5 disposent également d'une prise secteur à 9 broches, mais ceux-ci exécutent un ancien firmware ASI 5.9XX qui ne peut pas être mis à jour vers 6.XX car ils utilisent une puce électronique plus limitée.