Moteur de moyeu tous essieux
Le moteur de moyeu tous essieux Grin
Le moyeu Grin All-Axle est une série de moteurs à entraînement direct que nous avons conçue pour être universellement compatible avec toutes les variétés de normes de montage à dégagement rapide et à axe traversant qui existent aujourd'hui dans le monde du vélo. Il résout le problème de compatibilité entre les moteurs de moyeu et les cadres de vélo modernes, il offre les avantages de l'entraînement direct sans le poids traditionnel et simplifie l'installation grâce aux torque armintégrés et aux capteurs de couple.
Caractéristiques
- Modèles AVANT et ARRIÈRE disponibles
- Modèles de largeur régulière (27 mm) et Fatbike (45 mm) disponibles.
- Léger 4,0 kg pour le modèle standard / 6,0 kg pour le fabike, contre ~6 kg et ~9 kg pour un moteur DD générique comparable
- Laminages de 0,35 mm pour une faible traînée du moteur lors du pédalage sans assistance
- Torque Arm intégré avec pince de montage sécurisée sur le cadre
- Utilise 32 trous de rayons pour beaucoup plus d'options de jantes d'origine
- Dégagement minimum de l'étrier de disque de 18 mm, convient à la plupart (mais pas à tous) les étriers sans entretoises
- Statorade Compatible avec le port d'injection du couvercle latéral
- Disponible en finition argent métallisé et anodisé noir
- Conçu et assemblé au Canada
Spécifique à l'arrière
- Capteur de couple et PAS intégré . Pas besoin de capteurs de couple ou de cadence pour le pédalier
- Prend en charge les cassettes Shimano HG et SRAM XDR , avec XDR pour une large plage de vitesses de 11 à 12
- S'adapte à la plupart des normes de pattes arrière (blocage rapide de 135 mm, axe traversant 12 x 142, axe traversant Boost 12 x 148, Fatbike 170 et 190, Fatbike à axe traversant 177 et 197).
Spécifique à l'avant
- S'adapte à presque toutes les normes de fourche avant (blocage rapide de 100 mm et 135 mm, 12 mm, 15 mm, Boost de 15 mm et axe traversant de 15 mm x 150).
- Compatible avec une installation d'un seul côté sur de nombreux véhicules tricycles et quads
Spécifications techniques
| Modèle régulier (27 mm) | Modèle gros (45 mm) | ||||
| Lent (8T) | Norme (6T) | Rapide (5T) | Lent (5T) | Norme (4T) | |
| kV | 7,5 tr/min/V | 10,0 tr/min/V | 12,0 tr/min/V | 7,2 tr/min/V | 9,0 tr/min/V |
| Résistance phase à phase | 268 mΩ | 145 mΩ | 100 mΩ | 155 mΩ | 102 mΩ |
| Inductance phase à phase | 680 uH | 380 uH | 260 uH | -- euh | -- euh |
| Couple de traînée d'hystérésis | 0,6 Nm | 1,0 Nm | |||
| Couple de traînée actuel d'Eddie | 0,0005 Nm/tr/min | 0,0008 Nm/tr/min | |||
| Diamètre de bride de rayon | 214 millimètres | 214 millimètres | |||
| Espacement des brides | 49 millimètres | 67 millimètres | |||
| Paires de pôles magnétiques | 23 | 23 | |||
| Poids du moteur | 4,05 kg (8,9 lb) avant / 4,30 kg (9,4 lb) arrière | 6,0 kg (13,2 lb) avant / 6,2 kg (13,6 lb) arrière | |||
Manuels d'utilisation
Vitesse du moteur
Le moteur tous essieux Standard Grin est actuellement produit avec trois enroulements différents ; un stator lent à 8 tours, un stator standard à 6 tours et un stator rapide à 5 tours. En ignorant les limitations potentielles de votre contrôleur de moteur, les trois vents du moteur sont capables de produire exactement le même couple et la même puissance, de sorte que le modèle de moteur recommandé dépend de la vitesse souhaitée du véhicule. Les moteurs à vent plus rapides sont plus appropriés pour les petits diamètres de roue et/ou les tensions de batterie inférieures, tandis que les moteurs à vent plus lents sont plus courants avec des roues de plus grande taille et des tensions de batterie plus élevées.
Le tableau suivant montre la à vide de chaque enroulement du moteur aux tensions de batterie courantes dans des tailles de roues de 20", 26" et 29" (700c).
| Vent lent 8T (7,5 tr/min/V) | Vent standard 6T (10 tr/min/V) | Vent rapide 5T (12 tr/min/V) | |||||||
| Roue 20" | Roue de 26 pouces | Roue 29" | Roue 20" | Roue de 26 pouces | Roue 29" | Roue 20" | Roue de 26 pouces | Roue 29" | |
| Batterie 36 V | 26 km/h | 34 km/h | 37 km/h | 34 km/h | 45 km/h | 50 km/h | 41 km/h | 54 km/h | 60 km/h |
| Batterie 48V | 34 km/h | 45 km/h | 50 km/h | 46 km/h | 60 km/h | 67 km/h | 55 km/h | 72 km/h | 80 km/h |
| Batterie 52 V | 37 km/h | 49 km/h | 54 km/h | 50 km/h | 65 km/h | 72 km/h | 60 km/h | 78 km/h | 87 km/h |
| Batterie 72 V | 52 km/h | 67 km/h | 75 km/h | 69 km/h | 90 km/h | 100 km/h | 83 km/h | 108 km/h | 120 km/h |
Les moteurs Fatbike de 45 mm sont disponibles en deux options d'enroulement, un stator lent 5T et un stator standard 4T. En général, le goulot d'étranglement en termes de puissance et de couple de ces moteurs plus gros sera la limite de courant de phase du Baserunner ou Phaserunner . Ce tableau montre la à vide des deux enroulements du moteur du fatbike aux tensions de batterie courantes dans des tailles de roues de 20", 26" et 29" (700c).
| Vent lent 5T (7,2 tr/min/V) | Vent standard 4T (9 tr/min/V) | |||||
| Roue 20" | Roue de 26 pouces | Roue 29" | Roue 20" | Roue de 26 pouces | Roue 29" | |
| Batterie 36 V | 24 km/h | 31 km/h | 35 km/h | 30 km/h | 39 km/h | 44 km/h |
| Batterie 48V | 32 km/h | 42 km/h | 46 km/h | 40 km/h | 53 km/h | 58 km/h |
| Batterie 52 V | 35 km/h | 45 km/h | 50 km/h | 43 km/h | 56 km/h | 62 km/h |
| Batterie 72 V | 48 km/h | 62 km/h | 69 km/h | 60 km/h | 78 km/h | 87 km/h |
La vitesse maximale sous tout type de charge sera inférieure à cette valeur, et nous vous recommandons d'utiliser notre simulateur de moteur pour obtenir des détails exacts sur les performances de toute combinaison donnée de moteur, de tension de batterie et de modèle de contrôleur.
Pour une compréhension plus détaillée, nous vous recommandons d'utiliser nos de simulation de moteur ou de simulateur de trajet pour prédire correctement la capacité de ce moteur dans tout scénario d'utilisation spécifique.