LiGo 10X
Introduction
La gamme de batteries LiGo modulaires de Grin est née en réponse aux restrictions de transport imposées aux grands packs lithium pour vélos électriques. Les batteries certifiées de moins de 100 Wh peuvent être expédiées avec beaucoup moins de restrictions que les packs volumineux et sont même autorisées à bord des avions de ligne avec les bagages à main. Le concept de batterie LiGo consiste à créer de petits modules autonomes de 99 Wh, faciles à empiler en parallèle pour former une seule grande batterie, mais démontables pour le transport.
Nos modules LiGo et LiGo+ d'origine (2016-2022) comportaient toutes leurs cellules en rangées 10x1 et utilisaient deux paires de fils avec connecteurs Anderson Powerole pour le raccordement. Les modules LiGo 10X de remplacement présentent des cellules disposées selon une configuration plus compacte 3x4x3, avec une interface mécanique et électrique clipsable.
Fonctionnalités 10X
- Pack 36 V 2,75 Ah, peut empiler autant de batteries en parallèle que nécessaire
- Le boîtier en métal robuste résiste aux chutes et aux impacts
- QUATRE connecteurs XT60 intégrés (2M + 2F) par module
- Le verrouillage mécanique par rotation et le loquet à clip maintiennent les packs de connecteurs en toute sécurité
- Comprend une lèvre en surplomb pour glisser dans le rail de batterie du vélo
- Connectivité sans fil BLE avec téléphone portable et affichage des données et paramètres de chaque cellule
- Bouton poussoir momentané intégré pour marche/arrêt et autres fonctions
- Consommation de courant de repos ultra faible (< 2 uA en mode navire)
- Cinq LED RVB intégrées pour l'état de charge et d'autres informations
- Aucune étincelle lorsqu'il est branché sur des charges capacitives
- Équilibrage des cellules à toutes les tensions, pas seulement à pleine charge
- Protection contre les surcharges et les décharges excessives compensées par IR (pas de coupures prématurées dues à un courant élevé)
Connecteurs
Chaque batterie possède deux ports XT60 mâles et deux ports femelles. Tous les ports partagent le même bus commun et ont la même tension, permettant ainsi la charge ou la décharge. En cas d'utilisation avec le rail de montage de la batterie, les deux broches XT60 mâles s'accouplent à la station d'accueil, laissant les broches XT60 femelles accessibles pour les accessoires. La station d'accueil peut contenir des connecteurs supplémentaires (par exemple, des ports ST3 ou DC 5.5 pour la charge, des connecteurs Anderson Powerpole pour la décharge, etc.).
Verrouillage
Lorsque deux batteries LiGo 10X sont connectées, elles sont maintenues ensemble par quatre loquets mécaniques, et non pas seulement par les connecteurs XT60 accouplés. Sur le dessus du boîtier, deux loquets à encliquetage recouvrant les connecteurs XT60 s'enclenchent automatiquement et doivent être enfoncés pour être déverrouillés. Sur le dessous de la batterie se trouvent deux loquets à verrouillage par rotation. Ceux-ci sont à fleur de surface lorsqu'ils sont déconnectés, mais verrouillent complètement les bases lorsqu'ils sont tournés à 90 degrés. Regardez notre courte vidéo Instagram pour découvrir comment cela fonctionne.
Rail
Le rail LiGo 10X est usiné en aluminium et se fixe aux cadres de vélo grâce à des œillets pour bidons ou à des colliers de serrage. Disponible en plusieurs longueurs (pour un maximum de 3, 4, 5 ou 6 LiGo), il est doté de loquets à ressort internes qui empêchent la batterie LiGo de glisser. Chaque rail peut accueillir de 2 à la capacité maximale de LiGo et offre deux options de fixation : une fixation simple pour contrôleurs externes ou une fixation en tôle pliée permettant l'intégration d'un Baserunner.
Certifications
Le LiGo 10X est conforme aux normes UN38.3, EN15194, EN62133-2, FCC/IC/CE EMC/EMI et est compatible avec les exigences réglementaires régissant les batteries de vélos électriques dans la plupart des coins du monde, à l'exception...
Qu'en est-il de l'UL2271 ?
Malheureusement, bien que nous ayons conçu le BMS LiGo 10X conformément à la norme américaine UL2271, la mise à jour de la norme lors des tests a rendu le BMS inutilisable sans une refonte complète. Cette modification pourrait réduire considérablement les performances sans améliorer la sécurité et nécessiterait de nouveaux tests complets par rapport aux autres normes. La batterie LiGo 10X étant dotée de protections de sécurité supérieures à celles qu'elle respecte et à celles des autres produits du marché, nous estimons qu'il est inutile de retarder davantage sa sortie.
Pour les personnes nécessitant une batterie homologuée UL pour diverses raisons d'assurance ou de réglementation, nous prévoyons de produire en 2026 une batterie LiGo 10X conforme à la norme UL2271:2023, que nous proposerons en même temps que le pack non homologué UL. Son coût sera plus élevé en raison du doublement du nombre de MOSFET, mais nous mettrons tout en œuvre pour limiter les baisses de performances induites par cette exigence.
Manuels d'utilisation
Veuillez lire le manuel d'utilisation officiel pour bien comprendre la batterie LiGo 10X et ses nombreuses fonctionnalités. Pour les clients OEM souhaitant intégrer davantage la LiGo 10X à leur système, nous avons également publié le protocole sans fil complet. Celui-ci permettra à votre système de se connecter à chaque module LiGo et d'interroger l'état de charge, la tension des cellules, l'historique d'utilisation et d'autres informations.
Voici la vidéo principale de présentation du produit, des vidéos supplémentaires sur l'utilisation et l'installation seront bientôt disponibles.
Caractéristiques
Spécifications externes
| Tension nominale | 36,0 V |
| Capacité nominale du paquet | 2,75 Ah |
| Énergie nominale du pack | 99 Wh |
| Dimensions | 55 x 78 x 89 |
| Poids | 640 g (1,3 lb) |
Spécifications internes
| Fabricant de cellules | LG Chimie |
| Résistance du pack | 400 mOhm |
| Courant de décharge | 6 A en continu, 10 A max. |
| Courant de déclenchement du BMS | 15,5 A (5 C) |
| Courant de charge continu maximal | 3A |
| Courant de repos | 250 µA en fonctionnement, < 2 µA en veille |
| Température de décharge standard | -20 °C à 60 °C |
| Température de charge standard | 0°C à 45°C |
| Topologie de découpe BMS | Port de charge/décharge commun |